Главная Arcadia Gentra Leganza Prince Ultra
Пресса Charman Kalos Magnus Racer Winstorm
Краш-тесты Damas Korando Matiz Rezzo Запчасти
Отзывы Espero Lacetti Musso Tacuma Контакты
Видео Evanda Lanos Nexia Tico
Справки G2x Le mans Nubira Tosca

На российском авторынке продолжается падение продаж автомобилей.

В конце 2009 года многие эксперты говорили о том, что в 2010 году авторынок в нашей стране стабилизируется, и падение продаж машин прекратится. Одним словом, эксперты обещали, что продажи как минимум останутся на том же уровне, что были годом ранее, некоторые даже смели утверждать, что ожидается незначительный, но все же рост сбыта авто. В начале 2010 года статистика авторынка повергла в шок, тех, кто занимается автобизнесом в нашей стране – продажи не только не выросли, но все также продолжают падать. В начале 2010 года было продано на 40% меньше автомобилей, чем за год до этого.

После того, как было выявлено, что автомобили все также покупают мало, эксперты изменили свое мнение, сказав, что низкий уровень покупательской активности полностью зависит от долгих новогодних праздников. Мартин Ян сказал, что снижение процента покупок автомобилей его ничуть не удивляет, и январь традиционно считается слабым месяцем на авторынке. Буквально через месяц ожидается оживление, которое и исправит сложившуюся ситуацию.

Надо сказать, что в январе 2009 года ситуация была ничуть не лучше, чем через год. На тот момент, если вы помните, рубль был почти обесценен и ситуация на авторынке была совершенно непонятной. В январе 2009 года кризис еще не был настолько явным, но продажи автомобилей в России все равно уже стали меньше почти в три раза.

Получается, что январь 2010 года стал еще хуже, чем январь 2009 года, который считался самым худшим за последнее время. В 2010 году среднестатистический покупатель стал приобретать автомобили на 40% меньше. У людей нет ни желания, ни средств на приобретение новых авто. Понятно, что в этой ситуации главной становится цена машины, которую устанавливает производитель на свои автомобили, для многих покупателей также важно есть ли скидки на автомобили. Получается, что в данной ситуации некоторые концерны практически разорились, но есть и те, кто смог немного поправить свое положение, за счет ценовой категории производимых авто.

К примеру, до этого не особо популярный корейский производитель KIA, стал третьим по объему продаж. Еще более популярной стала компания Hyundai. Получается, что только две корейские компании уже сейчас контролируют седьмую часть авторынка всей нашей страны. Для тех, кто не знает, в России продается более 50 различных марок автомобилей. До этих двух корейских автопроизводителей не смогли дотянуться даже те автомобили, которые считались у нас самыми популярными. Семь немецких производителей, в группу которых входит всеми обожаемый Ford, не смогли все вместе продать хотя бы равное количество авто с корейцами, которых, напоминаем, всего лишь двое.

Ни Chevrolet, ни Ford не смогли хотя бы дотянуть до корейских Киа и Хендай, эти  две компании смогли обойти почти всех лидеров российского авторынка. Благодаря кризису свое положение смогли исправить такие компании, как Daewoo, Renault и Suzuki. Остальные производители автомобилей терпят убытки. Больше всего досталось таким производителям, как Honda, Mazda, Ford и Opel, их продажи упали до 62%, немного меньше пострадали Mitsubishi, Nissan, Citroen, Toyota, Chevrolet и Peugeot, процент продаж этих авто стал в два раза меньше.

Надо сказать, что политики смогли воспользоваться кризисом в свою пользу, и теперь отечественные автомобили стали более популярны, чем когда-либо благодаря уменьшению доли рынка для импортных авто. Автолюбители теперь предпочитают отечественные автомобили, потому что иномарки становятся все менее доступными за счет высокого налогообложения. Самыми популярными моделями сейчас считаются ВАЗа: Priora, Samara, Kalina и Lada 2105, и это при том, что программы, стимулирующие продажу моделей наших производителей совершенно не работают. В 2010 году этих моделей было куплено почти в два раза меньше. Многие россияне вынуждены приобретать машины, которые не облагаются налогами – УАЗ, ТагАЗ и Vortex (эту марку выпускают также в Таганроге). Благодаря кризису российские производители хотя и потихоньку, но начинают вставать на ноги.

Сейчас, когда кризис почти миновал, первыми начали оправляться от него, как это уже было заведено такие компании как Ауди, БМВ и Мерседес. Автомобили этих производителей покупают самые обеспеченные слои населения, к которым относятся высокопоставленные чиновники. На данный момент Ауди уже смогла снова продать на 60% больше автомобилей, чем полгода назад. Автомобили, которые же во время кризиса начали подниматься с колен, снова стали менее популярными, но это уже не результат кризиса, а следствие постоянных продаж компаний из рук в руки. Кроме Мини, продажи которого плавают на 10% то в плюс, то в минус, терпят кризис марки Сааб и Вольво, падение их продаж достигает 80%. Эти две шведские марки автомобилей на данный момент перепродают двум почти неизвестным китайской и голландской компаниям.

Если судить по началу года, то до сих пор среднестатистические россияне не могут себе позволить покупку нового автомобиля, как это было несколько лет назад или даже зимой, когда кризис был в самом разгаре. Автокредит взять сейчас невозможно, а причин на это несколько – банки перестали доверять даже своим постоянным клиентам, а люди перестали брать кредиты в банках, потому что процентная ставка на автокредит слишком высока. Если подсчитать хотя бы примерно, то получается, что и без того дорогие машины, при покупке их в кредит обойдутся чуть ли не в два раза дороже их первоначальной цены. До сих пор не могут начать свою работу системы стимулирования спроса на автомобили. И как бы не старался АвтоВАЗ вкладывать в свое предприятие огромные деньги, он не получает от этого никакой отдачи – нет у людей денег на покупку даже недорогих автомобилей российского производителя, покупать машины некому.

Есть надежда, что хоть каким-то образом данная ситуация может исправиться при помощи программы утилизации, когда потенциальный покупатель сдает свое старое авто в лом, получает за него сертификат, который дает возможность внести часть денег за счет государства за новый автомобиль. Подобная программа уже была проведена за границей в 2009 году и, надо сказать, она дала хорошие результаты. Заводы по производству автомобилей заработали, люди начали покупать новые машины. Кроме программы утилизации, государство возлагает надежды еще и на создание иностранцами на территории нашей страны заводов по производству своих автомобилей, которые буду стоить, не так дорого, как если их перевозить через границу. Интересно то, что наша страна имеет определенные виды на Индию, точнее не на саму страну, а на автомобили, которые производятся мировыми гигантами в ней. К примеру, та же Тойота обещала, что в Россию сможет поставлять дешевые седаны, которые производятся на индийских заводах.

09.02.2010


Последние обновления портала:
Daewoo Nexia заняла первое место среди автомобилей, стоимостью до 500 000 рублей.

За промышленный шпионаж приходится платить.

Daewoo не стала поднимать цены на свои автомобили в 2011 году.

Daewoo Matiz и Daewoo Nexia лидируют среди бюджетных авто.



Быстрая отправка отзыва:
Имя:
E-mail (по желанию):
Модель, г.в.:
Отзыв: