По своим конструкциям ходовые части Daewoo Nubira и Hyundai Lantra довольно схожи. Схемы подвесок выглядят примерно так: впереди однорычажный McPherson и трехрычажная система, а сзади один поперечный и два продольных рычага.
Слабым местом у Daewoo является передняя подвеска, которая хоть и комфортная для езды, но все же короткоходная, «пробивается» она быстро, а сайлент – блоки вообще нужно менять ежегодно, потому что они рвутся. Когда-то завод – изготовитель производил рычаги для замены в сборе, сейчас можно купить сайлент – блоки отдельно от всего.
Правда, заводские шаровые опоры крепятся к рычагу специальными заклепками, которые можно купить лишь в исполнении других производителей. Как следствие, ни сайлент – блоки, ни передние рычаги, ни стойки стабилизатора от Lanos не подходят. В 2000 году производители изменили передние рычаги, при этом, увеличив их жизненный цикл, но все равно они не стали вечными и требуют замены примерно через каждые 20 -30 000 км. После прохождения автомобилем 40 – 80 000км могут подвести амортизаторы.
Подвеска Hyundai Lantra отличается от Daewoo большей практичностью, но назвать ее идеальной не поворачивается язык. Втулки и стойки стабилизатора могут продержаться примерно 20 – 40 000 км. Как только на тахометре появится цифра, приближенная к 80 000 км можно смело готовиться к замене сайлент – блоков, которые можно поменять отдельно друг от друга, но должны быть от производителя.
