Те автомобили, которые ездят по нашим дорогам по большей части были собраны в России и Узбекистане на заводе UzDaewoo, именно на этом заводе вторые Daewoo Nexia стали выпускаться серийно. Этот же завод занимался выпуском некоторых деталей и даже кузовов данной модели, правда, VIN-код у них начинался с букв ULV. Почти всех автомобилистов интересует вопрос о том, насколько качественно собираются эти автомобили. Если верить специалистам, то все погрешности, которые допускались в начале производства Daewoo Nexia, были исправлены и опасаться покупать машину не стоит.
Самым главным недостатком, которым отличался прототип Daewoo Nexia, была очень плохая устойчивость к ржавчине, которую производитель и устранил в первую очередь. Теперь, в отличие от Opel, Nexia прекрасно держится на дорогах, обильно посыпанных солью зимой и следы коррозии можно найти лишь в тех местах, где была повреждено лакокрасочное покрытие. Помимо этого в двери были установлены брусья, защищающие водителя и пассажиров от ударов, а бамперы стали намного прочнее, что говорит о том, что в машине стало передвигаться намного безопаснее.
Надо сказать, что только благодаря бамперам хэтчбек Nexia вытянулся аж на 258мм, седан же стал еще длиннее – на 264мм. Теперь благодаря своей длине Nexia вполне могла бы стать моделью, относящейся к классу D, но только на этом класс не поменяешь, и за счет своей начинки она остается машиной С-класса.
