В нашей стране эти автомобили появились в марте, они были укомплектованы уже всем известным трехцилиндровым двигателем объемом 0,8 литра и автоматической коробкой передач, к сожалению, мотор объемом 1 литр смогли объединить под капотом машины только лишь с «механикой». Причиной оказалось то, что места для автоматики там просто не хватает. Основная пара в пятиступенчатой коробке осталась все той же, а передаточные полностью совместили с новым мотором, если рассудить, то это правильный подход к разработке автомобилей, который должен послужить примером всем.
На всех бортах Daewoo Matiz красуется надпись Best, именно так считает фирма-производитель, заявление прямо скажем амбициозное, но если рассудить, то автомобили и правда неплохо смотрятся, особенно если перед этим рассмотреть остальные модели этой фирмы. Daewoo Matiz оснащен электростеклоподъемниками на всех четырех стеклах, одно из зеркал (правое) оснащено электроприводом, зеркало же со стороны водителя регулируется только вручную, хотя производитель и решился на такой вот шаг, но цена авто меньше не стала.
Если учитывать габариты Daewoo Matiz, то в нашей стране мужчины могут без всяких проблем достать и отрегулировать даже правое зеркало, а некоторым это может удаться даже с пристегнутым ремнем безопасности. Надо сказать, что размер салона и регулировка сидений у автомобиля с литровым двигателем ничем не отличается от размеров автомобиля с 0,8 литровым мотором.
Притом, что результаты испытаний этого автомобиля на прочность были вполне приличными, дополнительной защиты пассажиром все же не хватает. К сожалению Daewoo Matiz не снабжен элементарной подушкой безопасности. К примеру, в европейских странах подушками оснащаются автомобили, комплектация которых не отличается большим разнообразием. Конечно, все достоинства Daewoo Matiz расположились под капотом – это четырехцилиндровый двигатель, снабженный электронной системой впрыска и зажиганием.
Помимо этого на каждом из цилиндров располагается два клапана, распределительный механизм приводится в движение зубчатым ремнем, а коленвал имеет пять опор. Производитель побеспокоился об окружающей среде и установил на двигатели объемом 1 литр каталитический нейтрализатор. Аккумулятор тут установлен немного большей емкости – 45 А-ч, к тому же крутящий момент за счет того, что вырос на 18 Н-м сделал необходимостью увеличить диаметр сцепления.
Расход топлива у двигателя объемом 1 литр не на много отличается от 0,8-литрового, на сто километров пробега он «кушает» больше примерно на 500 грамм бензина, хотя при езде по загородной трассе на высокой скорости эта разница между первым и вторым исчезает. При обслуживании и на СТО разница в цене также мало различима, исключение составляет то, что новый двигатель, при смене масла, требует около пол литра больше, чем двигатель с пробегом.
