Шасси, которыми производитель наделил Daewoo Magnus – это прекрасное сочетание плавного хода и легкого управления.
Немного позднее я поделился со своим приятелем, который до этого ездил на Daewoo Magnus более раннего выпуска, своими впечатлениями и сделал выводы, что мой автомобиль имеет неплохую тягу за счет своих шести цилиндров. Он одинаково легко разгоняется как пустым, так и полностью загруженным с пассажирами, при этом чувствуешь себя в салоне комфортно и уютно, без какого-либо напряжения. И последнее замечание, которое хотелось сделать в пользу шестицилиндрового двигателя – это его звук при работе – он намного тише, чем его четырехцилиндровый собрат, что немаловажно для автомобилей такого класса, ведь тишина и плавность разгона – это комфорт для тех, кто находится в салоне.
При движении Daewoo Magnus ведет себя вполне хорошо, он как бы сглаживает неровные участки дороги, при этом создавая максимум комфорта своим пассажирам. Правда если посмотреть с другой стороны, то слишком мягкие амортизаторы имеют и свои недостатки – машину кренит во время поворотов на скорости. Для того чтобы пассажиров не кидало в стороны во время поворотов, их лучше всего проходить в максимально спокойном темпе. При условии, что поворот все же надо пройти на высокой скорости, то Daewoo Magnus оказывается на удивление устойчивым и послушным на дороге. В таких ситуациях большую роль играют независимые подвески, которыми снабдили производители этот автомобиль: многорычажная сзади и стойки МакФерсона впереди.
Ко всем своим достоинствам Daewoo Magnus имеет прекрасную звукоизоляцию слона, надо сказать, что производители довели ее практически до уровня автомобиля представительского класса. На трассе, когда мы ехали на довольно приличной скорости, мы общались в спокойных тонах, совершенно не повышая голоса.
Из всего, что было мной увидено можно сделать такие выводы: Daewoo Magnus за несколько лет своего существования почти не претерпел изменений, сохранив все свои положительные черты. Даже сейчас это великий в своем роде автомобиль с кузовом типа седан, принадлежащий к бизнес-классу, но при этом стоящий не очень дорого. И одним из его достоинств стал шестицилиндровый двигатель, поставленный взамен четырехцилиндрового.
