Теперь стоит обсудить эргономику машины, которая в отличие от внешности и комплектации, имеет свои, и вполне, весомые недостатки. Шкалы приборов в автомобиле расположены таким образом, что их не очень хорошо видно из-за руля, а значит, водитель должен постоянно заглядывать и подглядывать за тем, что творится с машиной. При ярком солнечном освещении, некоторые из дисплеев бликуют, и тут становится вообще проблематично увидеть, что там горит или же не горит.
Расположение коробки передач скоростей также достойно критики. Русский водитель привык, что рычаг переключения передач находится у него под рукой примерно на уровне колена, у Daewoo Kalos эта деталь расположилась так, что первую и четвертую передачи включить можно, только извернувшись в довольно неудобную позу. Можно допустить, что все это дело привычки и времени, но тут мы сказать ничего не можем.
