На трассе Espero ведет себя превосходно, правда есть у его рулевого управления некоторые недостатки – оно не любит какие-либо препятствия: кочки, бордюры, трамвайные пути, наезд на них сопровождается резким рывком руля в обратную сторону. Такое поведение руля присуще моделям с реечным механизмом без гидроусилителя, который сглаживает удары. Espero с этим испытанием не справляется.
Если при первом взгляде показалось, что обзор из салона через заднее стекло был великолепным, то потом выяснилось, что оно было обманчивым. Спойлер на багажнике, плюс высота самого багажника неплохо урезают обзор через зеркало, находящееся внутри салона, а боковые зеркала слишком прямые, что тоже не улучшает видимость. Больше никаких отрицательных эмоций от использования российского Espero мы не испытали, все, что происходит за рулем этого автомобиля, оставляет только приятные впечатления и, по нашему мнению, он даже лучше, чем авто, который сделан в Корее.
То, как реагируют люди на появление Espero в России, было довольно занятным. Некоторые слышали, что в нашей стране Daewoo Nexia уже выпускается, хотя производство автомобиля такого класса на российском рынке все равно было в диковинку. Еще больше поражает его цена. Автомобиль, только что сошедший с конвейера в Москве можно купить за $16500-19000 (на момент написания этого материала) в зависимости от того, чем он укомплектован, а это примерно на 20-30% меньше, чем модели, привезенные из заграницы.
